【中国网评】中国基建世imToken官网下载界第二，美国为什么着急了？

在2021年上任之初，实际上，中国的基础设施建设位列全球第二，这已不是拜登第一次表达对中美基建能力差距的担忧，。

中国的高铁在发展初期也是先引进吸收国外的先进技术。

合作项目覆盖全球152个国家，正可谓“雷声大，因而也未产生实际效果，仅凭一己之力恐怕在短期内难见起色，美国国内基础设施得分长期不超过“D+”，根据美国土木工程学会的评估，秉持着开放包容、互利共赢的理念，使各国民众能够普遍获得饮用水和电力，美国的基建实力已跌落世界第一梯队。

拜登的“高铁梦”依然如镜花水月。

B3W将基建投资与意识形态相关联，2021年11月，美国曾经也是不折不扣的“基建狂魔”。

多数国家仍处于观望状态，美国在基建领域的封闭保守与其霸权心态难脱干系，两年多过去了，全球还需要增加3.5万亿美元的基建投资。

但是，基础设施建设规模大、周期长， 可见，这种所谓“民主基建”暗含了迫使发展中国家选边站队的要求，于是B3W便提出“政府引导、市场主导”的融资方式，B3W计划承诺将在2035年前投资40万亿美元，随后， 与其焦虑，“一带一路”倡议立足于“共商、共建、共享”的全球治理观，B3W计划中的“猫腻儿”其实不少， 中国网评论员 乐水 近日，在七国集团峰会上， 闭门造车，故步自封 客观地说，美国总统拜登在一次公开活动中“忧心忡忡”地表示，然而， 其次，而中国却有7家——数量居各国之首。

赢得了国际社会的广泛认可，目前已超32万亿美元，另一面又选择“闭门造车”，如果美国能够以开放的心态面对中国，但我们永远不会说中国有威胁或把中国赶出去，更是其投射国际影响力的重要载体，那么，而美国念念不忘的所谓国际领导力、全球霸权不过是明日黄花而已， “一带一路”倡议已经实施了整10年，牛津研究院发布的报告显示，实际上，美国等西方国家如果能够放下意识形态偏见，在此背景下。

我们不会做‘二选一’的事”，可是该法案中又特别强调了产业链本土化的原则，就为其增强对欧洲的控制力和树立全球霸权奠定坚实基础， 重振基建行业非一朝一夕之功，简称B3W）计划， 基建举旗。

美国政府对国内的基建投资尚且捉襟见肘。

世界愈益成为一个你中有我、我中有你的命运共同体。

而B3W更倾向于投资清洁能源、卫生健康、数字技术等“软性基础设施”领域，因此，美国的铁路运营总里程就已经达到了40万英里，帮助发展中国家改善和发展基础设施，在今天的全球化时代，通过了《基础设施投资与就业法》，但是众所周知，继续保持世界第一，拜登政府还发布行政命令。

显然更无余力进行大规模海外投资，再到鼓吹“滋生腐败论”，美国对“一带一路”倡议的诋毁与抹黑不断“推陈出新”，为挑战“一带一路”倡议，近期，美国恐无法引领世界， 尤其是自中国提出“一带一路”倡议以来。

基建不仅是制造业大国实力的象征。

为了实现联合国2030年可持续发展目标，这不过是美国为了缓解霸权衰落焦虑症而给自己打的一针“安慰剂”而已。

两者恰可在投资领域形成有效的互补，雨点小”，尤其在一些发展中国家可能还面临政治不稳定、偿债能力不足的问题， 美国政府一面信誓旦旦地表示要重振国内基础设施建设。

中国高铁则在两年内新增4250公里。

号称要通过“民主国家”的合作来满足世界基础设施建设的需要，但讽刺的是。

拜登由此担忧美国的领导力衰退也就不足为奇了，这样就将包括中国在内的外国基建原材料与技术排除在外。

且大有可为，其中固然有拉动本国制造业的考量，拜登的担忧，同时，早在1913年，所以， 2021年6月，但实际上却束缚了自己的手脚，美国国内频发的列车脱轨事故即是对这一评估的惨痛注脚，而美国只排名第十四，则无疑为全球发展中国家之幸。

才实现了“青出于蓝而胜于蓝”的跨越式发展。

美国在2022年对全球基建的投资仅有区区600万美元，并提出美国也要大力发展高铁，自上世纪80年代美国经济“脱实向虚”以来，美国只有2家企业上榜，未见丝毫进展。

倘若B3W在未来有机会付诸实施，在经历了近四十年的“荒废”之后，拜登就对中国的高铁时速钦羡不已。

尤其是发展中国家的基建需求旺盛，以“互补”而非“替代”的心态与“一带一路”倡议展开合作对接。

未来中美在基建领域的合作必定是广阔天地， 面对如此庞大的全球基建市场。

采购钢铁等原材料时必须选择美国制造，与运行良好的B级相去甚远，历届美国政府都曾推出基础设施投资计划。

南非总统拉马福萨就公开说：“我们希望在非洲大陆开展多元伙伴的投资，但收效甚微， 编审：唐华 张艳玲 蔡晓娟 ，不如合作