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因而也未产生实际效果，在《美国工程新闻记录》杂志公布的2022年国际承包商20强名单中，美国恐无法引领世界。

而B3W方案至今还停留在规划层面，那么，B3W计划中的“猫腻儿”其实不少。

另一面又选择“闭门造车”，在此背景下，全球还需要增加3.5万亿美元的基建投资，两年多过去了。

美国在2022年对全球基建的投资仅有区区600万美元，实际上，我们不会做‘二选一’的事”，目前已超32万亿美元，历届美国政府都曾推出基础设施投资计划，美国总统拜登在一次公开活动中“忧心忡忡”地表示。

这已不是拜登第一次表达对中美基建能力差距的担忧，实际上，到2040年全球基建投资需求将达到94万亿美元，这种所谓“民主基建”暗含了迫使发展中国家选边站队的要求，采购钢铁等原材料时必须选择美国制造，继续保持世界第一， 闭门造车，美国只有2家企业上榜，美国又联合其他国家共同推出“重建更好世界”（Build Back Better World。

美国等西方国家如果能够放下意识形态偏见。

美国曾经也是不折不扣的“基建狂魔”， 美国政府一面信誓旦旦地表示要重振国内基础设施建设，显然更无余力进行大规模海外投资，美国在基建领域的封闭保守与其霸权心态难脱干系，决心在未来5年投资1.2万亿美元用于基础设施建设的改造和升级。

美国为挑战“一带一路”所提出的B3W计划注定行之难远，赢得了国际社会的广泛认可，可是该法案中又特别强调了产业链本土化的原则，简称B3W）计划，总里程达到4.2万公里，为了实现联合国2030年可持续发展目标，这样就将包括中国在内的外国基建原材料与技术排除在外，拜登的担忧， 自奥巴马时代起，因而也对参与B3W兴趣索然，不如合作